Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, le persone hanno esigenze sempre più elevate in termini di praticità, affidabilità ed estetica dei pannelli delle automobili. Il disegno a forma di I è il processo più critico nel processo di formatura dei pannelli della carrozzeria. Se il suo design è ragionevole determinerà se influisce direttamente sulla qualità estetica dei pannelli dell'automobile e sul ciclo di sviluppo dei nuovi modelli. Pertanto,TTManalizza il processo di disegno dei pannelli automobilistici, che è vantaggioso per accorciare ilmuffaprogettazione dei tempi, miglioramento della qualità estetica dei pannelli e, di conseguenza, miglioramento della competitività delle imprese. Questo documento illustra principalmente il processo di stampaggio del pannello esterno della parete laterale.

1.1 Materiali comunemente utilizzati per i pannelli laterali

Il processo di formatura del pannello esterno della parete laterale è generalmente composto da 4-5 fasi (esclusa la tranciatura). Per garantire la qualità del prodotto finito e ridurre la difficoltà di collaudo, la maggior parte delle pareti laterali viene attualmente realizzata in cinque fasi. Data la forma complessa della parete laterale e la profondità di stampaggio elevata, i materiali in lamiera comunemente utilizzati sono DC56D+Z o DCO7E+Z+pre-fosfatazione con migliori proprietà meccaniche, e lo spessore del materiale è generalmente di 0,65 mm, 0,7 mm e 0,8 mm. Considerando la resistenza alla corrosione, la rigidità e la formabilità dei pezzi, il materiale preferito è DC56D+Z/0,7t. Allo stesso tempo, la fessurazione del bordo dell'apertura della porta laterale è strettamente correlata all'angolo R della linea di materiale difettoso. Minore è l'angolo R del materiale difettoso in corrispondenza dell'apertura della porta, più facile è la fessurazione del bordo.

1.2 Direzione di stampaggio del pannello esterno della parete laterale

Considerando in modo esaustivo il processo di formatura per imbutitura del pannello esterno della parete laterale, generalmente la direzione di stampaggio del pannello esterno della parete laterale è ad un angolo di 8-15° rispetto alla direzione Y della carrozzeria del veicolo.

1.3 Punti aggiuntivi da tenere in considerazione nel processo di produzione del pannello esterno della parete laterale

1.3.1 Punti di attenzione per la definizione della forma supplementare della parte superiore del montante B

Esistono due metodi per impostare la forma del materiale residuo nell'angolo superiore del montante B. Il primo consiste nel tracciare la linea di separazione del punzone in corrispondenza dell'angolo del punzone stesso, vicino alla forma del prodotto, ovvero a forma di R. Questa forma del materiale residuo può ridurre la posizione dell'angolo superiore. Lo spessore e il tasso di assottigliamento del materiale possono essere regolati per prevenire la formazione di crepe. Il secondo metodo consiste nell'impostare la linea di separazione del punzone in corrispondenza dell'angolo del punzone di trafilatura in modo lineare, ovvero una linea retta. Questa forma del materiale residuo può migliorare la formabilità dell'angolo superiore e impedire che la superficie della parte superiore del montante B si deformi.

1.3.2 Punti da tenere in considerazione nella definizione della forma supplementare del processo in corrispondenza dell'apertura della porta

La linea di separazione all'apertura della porta dovrebbe cambiare in modo quanto più lineare possibile e la transizione non dovrebbe essere brusca o curva

1.4 Fissaggio dei cordoni di fissaggio sui pannelli esterni della parete laterale

A causa della complessa forma della parete laterale, per controllare efficacemente il flusso dei materiali in ogni punto, si utilizzano generalmente doppie nervature. Per evitare che il cordone di bordatura penetri nella superficie del prodotto e ne comprometta l'aspetto, è necessario aumentare la distanza tra il cordone di bordatura e il prodotto in prossimità della soglia, e quindi regolare la posizione del cordone di bordatura mediante analisi di simulazione CAE utilizzando il software Autoform. Il cordone di bordatura nell'apertura della porta deve essere il più liscio possibile e l'angolo R deve essere il più ampio possibile.